电主轴轴承润滑性能指什么？

电主轴润滑目前主要采用油雾润滑、油润滑、油润滑。上述三种润滑方式各有优点：首先，在电轴上，采用油脂润滑方式，使用方便，通用性强！但仅适用于低速电主轴；第二，油雾润滑：油雾发生器将润滑油雾化后与空气混合，以压缩空气为动力，将油雾输送至轴承润滑点，油雾润滑的润滑与冷却效果良好，系统设备简单，使用与维护都十分简单。但传统的油雾润滑系统耗油较多，若机器在运转时未采取相应的保护措施，很容易对环境造成污染！这种情况在当今环保意识逐渐增强的情况下，传统的油雾润滑方式必须改进，以达到既满足润滑需求又不污染环境！

而且电主轴油气润滑很好的解决了这个问题，他适合高速电主轴，精确度小，给油量少，不污染环境！其润滑原理是让压缩空气将少量的润滑油连续、精确地输送到电主轴轴承，由于受压缩空气的快速驱动，少量的油在滚动体内、外圈之间形成一层弹性油膜，压缩空气也可以带走轴承高速转动时产生的热量，但在实际工作中；轴承高速转动时，提供大量的润滑油不但不能起到润滑作用，反而会产生大量的热量，这对电主轴的运转效率极为不利。

超高速工况下主轴轴承内部的润滑特性，是限制电主轴达到最高转速的主要因素之一，也是影响其动稳定性的重要因素。采用超高速电主轴结构，在油气润滑条件下，通过改变供油量、转速、轴向预负荷等状态参数，测试反映主轴轴承润滑性能的油膜电阻和轴承部位温度，研究了轴承内部润滑状态性能。

研究发现，转速和供油量是影响轴承内部润滑油膜电阻和轴承温升的主要因素，对应于一定的转速等特定工况，总存在一个最优的供油量，使轴承处于最优的润滑状态；在超高速条件下，轴承内部会出现严重的"乏油"现象，容易造成润滑性能变差，轴承工况恶化等。